Salvador Ruiz | Málaga (EFE).- A la par que el auge de Málaga, la movilidad en la Costa del Sol se ha situado en el primer plano de la actualidad y entre las demandas del territorio figuran un ‘tren litoral’ hasta el Campo de Gibraltar (Cádiz), extender el metro, un tercer carril en la A-7 o liberalizar el peaje de la autopista AP-7.
Representantes del Gobierno central, la Junta de Andalucía, la Diputación y los Ayuntamientos de la zona empezarán a tratar a finales de noviembre las necesidades en los dos grupos de trabajo para la mejora de la movilidad del corredor de la Costa del Sol que se han conformado y ya se reclama que fijen plazos concretos.
La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta, Rocío Díaz, confía en que la reunión suponga avances en la aspiración de la sociedad de resolver los «problemas evidentes» de movilidad, que considera que se podrían resolver en parte con el tren litoral.
«Se han dado los primeros pasos con la constitución de las mesas de trabajo. Pero a esa reunión tenemos que acudir no sólo con buenas intenciones. Tiene que haber contenido, fechas, plazos y una concreción de medidas como piden ciudadanos y alcaldes”, ha asegurado Díaz.
Aguardan el estudio del tren litoral
Confía en que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible vaya con el estudio de viabilidad que se comprometió a realizar. Y con una evaluación de si se bonificará el peaje de la AP-7. Esto «era una petición unánime no sólo de todas las istraciones (Junta, Diputación y Ayuntamiento), sino también de la sociedad».
La consejera ha insistido en que el Gobierno de Juanma Moreno siempre buscará el diálogo. Así como alcanzar puntos de encuentro con todas las istraciones para la puesta en marcha del tren.
Por su parte, fuentes del Ministerio han expresado a EFE que evitan pronunciarse sobre necesidades concretas por lealtad institucional. Y por respeto hasta que se reúnan los grupos de trabajo y aguardan a lo que se consensúe en ellos.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, aseguró en agosto que los técnicos trabajaban en posibles alternativas y trazados para el futuro tren litoral. Aunque advirtió de que esa infraestructura «no es fácil». El Gobierno central tiene previsto licitar su estudio informativo en 2025.
Desde la Diputación de Málaga han destacado que se reclama un nuevo ‘tren litoral’, que considera compatible con mantener la actual línea ferroviaria de Cercanías. Y ampliar el metro de la capital malagueña hacia la localidad de Rincón de la Victoria. Y otros puntos de la comarca de la Axarquía, situada en la zona oriental de la provincia.
Nueva ‘hiperronda’
El presidente de la Diputación, Francisco Salado, ha explicado a EFE que habría que construir un tercer carril de la autovía A-7. Y, mientras se hace, paliar la necesidad habilitando un carril reversible. Liberalizar a corto plazo el peaje de la autopista e impulsar una nueva ‘hiperronda’ o carretera arco que permita rodear Málaga.
«Desde Rincón de la Victoria a Málaga tardaba hace 5 o 6 años 15 o 20 minutos y ahora mínimo (es) entre 50 (minutos) y una hora», destaca. Ha justificado las peticiones de infraestructuras en la expansión de Málaga. «Es la provincia que más crece en toda España y en diez años superará a la de Sevilla en población».
Salado señala que la inversión ferroviaria debe ser una «prioridad absoluta» del Gobierno de España. Le reprocha que no avance respecto a cuestiones como la liberalización del peaje. Y plantea además que la Junta de Andalucía debe seguir ampliando la red de metro.
El carril reversible lo establece como medida a corto plazo en los sentidos de entrada y salida de Málaga en horas puntas, desde Rincón de la Victoria a la barriada de El Palo, ante las elevadas tasas de tráfico y los atascos que se registran, y avanza que en la próxima reunión insistirá en que se fijen fechas concretas.
Por su parte, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, espera que las dos mesas convocadas den sus frutos. Y así permitan impulsar infraestructuras de las que carece Málaga.
Incide en que no se pueden resolver los problemas de movilidad con visión cortoplacista porque es innegable que Málaga necesita nuevas infraestructuras ferroviarias y viarias y mejorar las existentes y cree que la ciudad debe disponer de mejores s desde las rondas de circunvalación, que asegura que son insuficientes.
Sector privado
Destaca que debe existir un compromiso de todas las istraciones implicadas para el desarrollo de los proyectos necesarios para Málaga y su área metropolitana y que debe contarse con el sector privado, al existir iniciativas pendientes de desarrollo que pueden ser de su interés.
Desde Marbella reclaman al Gobierno central proyectos de movilidad que entienden como justos e imprescindibles. Para así seguir prosperando como uno de los principales motores turísticos nacionales.
Aspiran a largo plazo al ‘tren litoral’, que entienden esencial tras recordar que es la única ciudad española de más de 150.000 habitantes sin conexión ferroviaria. Confían en que las conversaciones con el Gobierno central resulten, aunque dicen no haber visto señal que les haga ser optimistas.
Para paliar la situación que soportan «miles de conductores» creen prioritario que se liberalice o, al menos se bonifique, el peaje de una autopista, que desde el Ayuntamiento marbellí señalan como la más cara de España por kilómetro recorrido.
El alcalde de Vélez-Málaga, Jesús Lupiáñez, ha asegurado a EFE que se va «muy tarde para la solución a la movilidad en la provincia de Málaga», especialmente en la zona oriental, y cree que una medida urgente para paliar parte del problema es hacer reversible a determinadas horas al día un carril de la A-7.
«Esperamos que las istraciones públicas, especialmente la del Estado, que es la que tiene más competencias, tome cartas y arregle este problema tan gordísimo», ha destacado. EFE
