Canfranc (Huesca) (EFE).- El tráfico ferroviario entre Huesca y Canfranc se ha reanudado este lunes después de casi 2 años de obras en los que se han renovado los 82 kilómetros de vía de forma integral con una inversión de 180 millones, en un día «histórico» para la localidad canfranquesa porque da «un argumento más» para que se reabra la línea hasta Francia.
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha asistido al viaje inaugural, entre Canfranc y Jaca para autoridades y prensa, junto al presidente de Adif, Pedro Marco, y el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, además del Delegado del Gobierno en Aragón, Fernando Beltrán, del alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, el de Jaca, Carlos Serrano, o la presidenta de la comarca de la Jacetania, Olvido Moratinos, entre otros.
Un viaje que se ha completado en unos 28 minutos entre las dos poblaciones y cuyos viajeros, ya desde Jaca, han podido retornar a Canfranc en el primer viaje comercial que ha completado en dos años el recorrido desde Zaragoza, de donde ha partido el tren a las 8.43 desde la estación de Delicias y que ha llegado a destino a las 12.03 horas.
Trayecto más seguro y sostenible
Se ahorran así en el trayecto, más seguro y sostenible, 30 minutos con respecto a hace dos años gracias a la actuación acometida, que ha explicado en el andén de la remodelada estación internacional antes de iniciar viaje Marina Bravo, jefa de área de coordinación de inversiones noroeste de Adif.
Se ha actuado en 29 túneles, con la mejora de las estructuras, trabajos de impermeabilización, limpieza del revestimiento y adecuación de gálibos; se han mejorado la estaciones de Riglos, Santa María-La Peña, Jaca, Castiello o Villanúa, además de Anzánigo, Ayerbe o Plasencia, y se han renovado pasos superiores e inferiores, además de protección de taludes, modificaciones de trazado en curvas o la construcción de 35 nuevas obras de drenaje, entre otras intervenciones.
Una inversión que ha supuesto un «hito ferroviario», ha dicho el secretario de Estado en Canfranc, «el símbolo de la historia ferroviaria de Aragón y de España», que además del valor sentimental que tiene para los aragoneses, ha reconocido, va a ser «muy útil para el día a día».
Santano ha resaltado que la inversión en ferrocarril «es una realidad» y que el ministerio tiene un compromiso con la recuperación del ferrocarril de las líneas convencionales. «Las inversiones se están equilibrando prácticamente ya en el año 2024, pues el ferrocarril convencional acogió casi el 45 % del total de la inversión», ha dicho.
Conexión internacional
En el caso de Canfranc la historia marcará «otro hito» cuando se restablezca la conexión internacional, prevista para 2032, a través del túnel de Somport, para lo que España «está haciendo los deberes» y ha licitado, en enero, la redacción del proyecto de reforma del mismo por más de 90 millones, que prevé que se adjudique «el próximo otoño», según ha indicado el presidente de Adif.
Santano, por su parte, ha añadido que siguen hablando con Francia para acelerar en la mejora del tramo de 30 kilómetros entre la localidad sa de Bedous y el túnel de Somport y que incluso España ha planteado la posibilidad de que sea Adif la que acometa las obras en la parte gala con financiación sa.
«El ministerio cada vez que tiene oportunidad insiste en que esta conexión la podemos hacer en más corto plazo», ha resaltado el secretario de Estado, quien ha recordado que «los compromisos existen» para la reapertura y que el ministro de Transportes francés ha confirmado que trabajan en ello, aunque no le consta que se haya comprometido el Gobierno francés a invertir ya en las obras entre Bedous y la frontera.
«España ya se ha puesto las pilas y va a intentar que Francia lo haga con la mayor rapidez posible», ha ahondado, toda vez que ha recordado que España tiene la hoja de ruta «clara», que este año se adjudicará el proyecto de reforma del túnel y se empezará a trabajar, por lo que va «bien, muy bien», en esta parte, y hay que «seguir insistiendo para que la parte sa acelere su proyecto».
La reapertura de esta línea será «muy interesante para pasajeros y sobre todo para mercancías» porque va a tener su conexión a futuro con Zaragoza-Plaza y eso a su vez tiene conexión con Algeciras y con Sagunto, lo que es un elemento de conexión importante desde el punto de vista logístico para el conjunto de España en el que Aragón va a ser protagonista, ha concluido.
