Santander (EFE).- El puerto de Santander prevé cerrar 2023 con un tráfico de 7 millones de toneladas, un «hito histórico», según su presidente, César Díaz, que ya le acerca al objetivo de los 8 millones que se ha marcado en su plan estratégico para 2027.
Díaz, que ha participado este miércoles en el Foro SER Cantabria, ha explicado que solo habría que repetir los resultados de noviembre, mes en el que el puerto movió unas 600.000 toneladas, para conseguir ese cierre de récord.
Los resultados económicos también van a «mejorar notablemente» los de 2022, ya que la previsión es cerrar el ejercicio con una cifra de negocio cercana a los 24 millones de euros, que representa un crecimiento anual del 10 por ciento.
Hacia los 9 millones de vehículos
El presidente de la Autoridad Portuaria espera celebrar con un acto la próxima primavera por los 9 millones de vehículos, tras recuperar este año la primera posición del ranking como mejor puerto para este tipo de tráfico.
Para conseguir ese crecimiento sostenible que prevé Díaz, el puerto tiene sobre la mesa un plan de inversiones de 216 millones de euros que fue aprobado en octubre por Puertos del Estado, que aportará 145 millones, mientras que el resto vendrá de la iniciativa privada.
Díaz ha defendido que, frente a la competencia del vecino puerto de Bilbao, que trabaja «en una escala distinta», Santander puede ofrecer «la competitividad de toda la cadena portuaria» y también unas tasas «más competitivas».
Y ha reivindicado la «lealtad y buena vecindad» que cree que deben regir las relaciones entre los dos puertos, después de que el de Bilbao acudiese «a la puerta» del de Santander a desplegar su labor comercial hace unas semanas.
Según Díaz, el puerto tiene que demandar que las infraestructuras ajenas de las que depende su actividad sean también competitivas y ha lamentado que Cantabria se haya quedado fuera del Corredor Atlántico, en el que sí están las comunidades vecinas.
El futuro parking de La Marga ¿De pago?
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander ha reconocido que todavía no puede comprometerse a una cesión gratuita de los terrenos de La Marga, de la capital cántabra, porque en el aparcamiento disuasorio previsto «habrá que pagar», y eso generará una actividad económica que llevaría aparejada una tasa.
«A eso todavía no puedo comprometerme. No sé si es posible legalmente plantear una cesión gratuita o tiene que estar bajo el régimen de concesión o de una autorización», ha precisado Díaz en este foro, al que ha acudido la alcaldesa de la capital, Gema Igual.
El presidente de la Autoridad Portuaria ha añadido que «puede ser que la cesión lleve aparejada una tasa en función de la actividad que se genere».
«En el fondo se va a implantar algo que va a tener una actividad económica, un aparcamiento en el que habrá que pagar, aunque sea un precio competitivo con el autobús. Pero indudablemente es una actividad económica y como tal, no sea posible una cesión gratuita y tenga que estar regulado bajo un título que puede ser la concesión o la autorización», ha argumentado.
Varadero y San Martín
Otras de los dos grandes áreas de desarrollo futuro del frente marítimo, Varadero y San Martín, sí son ya suelos desafectados, que se regulan por el planeamiento municipal.
Díaz cree que hay que escuchar a los vecinos y que el puerto tiene que ser «respetuoso con lo que la ciudad quiera» para esos terrenos, que están incluidos en el convenio del frente marítimo.
