Santa Cruz de Tenerife, (EFE).- La financiación para la mayoría de las obras que en el convenio de carreteras con el Estado está previsto ejecutar en Tenerife podría perderse porque desde el Gobierno de Canarias y el Cabildo tinerfeño no se está haciendo nada, a juicio de los socialista Sebastián Franquis, Pedro Martín y José Luis Delgado.
En rueda de prensa, los tres representantes socialistas han criticado al gobierno regional y al Cabildo de Tenerife porque han asegurado que de los cinco proyectos de obras hay dos en marcha pero tres podrían perderse si las certificaciones de obra no están antes del 15 de enero de 2025.
José Luis Delgado, anterior director general de Carreteras, ha comentado que las obras que están en marcha son el cierre del anillo insular, para el que se han presupuestado 50 millones de euros, una cantidad que en su opinión es «imposible» ejecutar en un año, y la obra Las Chafiras-Oroteanda.
El presidente del grupo socialista en el Cabildo de Tenerife, Pedro Martín, ha dicho que la rueda de prensa era un «clamor» para que «de una vez por todas» el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife empiecen las obras «que se les dejaron preparadas», y ha añadido que la presidenta de la corporación insular tinerfeña, Rosa Dávila, dijo en campaña electoral que en 90 días tomaría medidas contra los atascos.
Pero, ha señalado Pedro Martín, han pasado nueve meses y la situación está «incluso peor», y ha exigido que el trabajo que se hizo en la anterior legislatura no se quede en «saco roto haciendo experimentos» como los de los últimos meses.
Pedro Martín, expresidente del Cabildo de Tenerife, ha dicho asimismo que si la solución a los atascos en la autopista del norte es cerrar la carretera de Guamasa «no parece la alternativa».
Ha reconocido Pedro Martín que si se cierran las carreteras de a la autopista «seguro» que se mejorará el tráfico en la autopista del norte, pero como «dice la Guardia Civil en el informe» que envió al Cabildo de Tenerife, «lo que se hace es trasladar el problema» de lugar con esos cierres.
Pedro Martín ha criticado que todo el tramo desde Adeje hasta San Isidro tiene proyecto, financiación y evaluación ambiental aprobada, pero «no están moviendo nada», y en la zona de menor impacto ambiental, desde Guamasa hasta La Laguna «buscan pegas continuamente».
En su opinión, lo «único» que se podrá terminar en esta legislatura es lo que «dejamos los socialistas en casi un 90 por ciento, en cierre del anillo insular».
El portavoz del PSOE en el Parlamento de Canarias, Sebastián Franquis, ha comentado que cuando fue consejero de carreteras lo que hizo fue seguir con la planificación de carreteras que había hecho el anterior gobierno, presidido por Fernando Clavijo, actual presidente.
Sebastián Franquis ha hecho hincapié en que después de nueve meses del actual gobierno es inexplicable la situación, ya que hay recursos económicos y no se han puesto en marcha la licitación de proyectos como los de la variante de La Laguna y San Juan de la Rambla-Icod.
Por ello, el grupo Socialista en el Parlamento de Canarias pedirá la comparecencia del consejero de Carreteras, Pablo Rodríguez, para que hable de la situación de los proyectos de obras en las carreteras de Tenerife.
El exdirector general de Carreteras, José Luis Martín, ha explicado que desde el gobierno anterior se planificaron los proyectos que estaban planteados por ejecutivos de Coalición Canaria, y ha subrayado que el actual gobierno ha dado partida presupuestaria a «todo» lo que se proyectó en la anterior legislatura.
José Luis Martín ha manifestado que hay unos 125 millones de euros para hacer obras en Tenerife, pero esos recursos «solo» se pueden ejecutar en tres proyectos «ahora mismo», porque los de circunvalación de La Laguna, San Juan de la Rambla-Icod, San Isidro-Oroteanda, Oroteanda-Los Cristianos tienen una declaración de impacto ambiental que caduca dentro de tres años.
«Especialmente peligrosa» es la situación para los proyectos San Isidro-Oroteanda y Oroteanda-Los Cristianos porque la declaración de impacto ambiental se obtuvo para todo el trayecto y, si cuando se termine una no se han empezado las obras en la otra, la declaración de impacto ambiental será nula, ha asegurado.
Según el exdirector general de Carreteras el actual ejecutivo solo tenía que enviar a la plataforma de contratación del Estado esos proyectos y en nueve meses «no hemos visto nada», por lo que hay preocupación también porque los recursos asignados en el presupuesto autonómico podrían perderse.
José Luis Delgado ha indicado que no hay tiempo que perder porque en licitar una obra no se tarde menos de entre 6 y 9 meses, por lo que ve muy difícil que no se pierdan recursos económicos. EFE
