Madrid (EFECOM).- La red de recarga de vehículos eléctricos de público creció un 32 % en 2024 en España al incorporarse 9.424 puntos nuevos, alcanzando los 38.725 puntos en total. No obstante, esta cifra sería mayor si no hubiera 11.446 puntos instalados pero que no están operativos por diferentes razones.
La patronal de fabricantes de automóviles, Anfac, ha difundido este jueves los datos del Barómetro de la Eletromovilidad correspondiente al cuarto trimestre de 2024 y del cierre del año.
Evolución favorable para España
Según Anfac, España mantiene una evolución positiva. Sin embargo, sería mejor si los 11.446 puntos de recarga que se encuentran instalados pero no operativos comenzasen a funcionar.
El año 2024 cerró con 3.718 puntos inoperativos más que los que había al finalizar 2023 y un 22,8 % de la infraestructura de recarga instalada en España no está prestando servicio.
Anfac señala que, si esos más de 11.000 puntos estuvieran operativos, habría 50.171 de público en total en España, con lo que se hubiera superado el objetivo deseable para 2023. Así, no habría tanta distancia de los 64.000 fijados como objetivo para 2024. Es por esto que desde la patronal piden que se agilicen los trámites burocráticos para facilitar su puesta en marcha.
En 2024, el indicador de implantación de la infraestructura de recarga de público se incrementó hasta los 9,6 puntos sobre 100. Anfac ha señalado que el número actual de puntos de recarga de público es suficiente para el parque de vehículos electrificados existente.
Aún así, la distancia de España con la media de la UE ha aumentado un 5,1 puntos y se sitúa en 19,4, casi 20 puntos más que España, que sigue en antepenúltima posición. Se encuentra sólo por delante de República Checa (6,8) y Hungría (4,3).
Más puntos de carga
El Barómetro también recoge el importante incremento de los puntos de recarga ultrarrápida, iguales o superiores a 150 kilovatios. En 2024 se alcanzaron los 3.255, más del doble que los 1.525 de 2023. Sin embargo, sólo representan el 8,4 % de la infraestructura total de recarga de vehículo eléctrico.
Además, en 2024 se han incrementado en 816 los puntos de recarga a partir de 250 kilovatios, alcanzando los 1.437 de público, y cuya instalación siguen liderando los fabricantes de automóviles. El 80 % de los puntos de recarga de público son de proyectos de fabricantes.
Un 71 % de los puntos de recarga son de baja potencia
En 2024, se abrieron al público 5.058 puntos de recarga con potencia de 22 kilovatios o inferior (conocidos como puntos de recarga de público de baja potencia). En estos los tiempos de recarga mínimos son de 3 horas, el 71 % del total, frente al objetivo de Anfac para 2024, que era que se quedara en el 49 %.
Por su parte, el indicador global de la movilidad eléctrica de España (que valora la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestructuras de recarga de público), se ha situado en 15,5 puntos sobre 100. Esto supone un crecimiento de 1,7 puntos respecto a 2023, algo superior a la media europea.
España sigue lejos de la media europea del indicador, que en 2024 ha sido de 29 sobre 100, casi el doble que la puntuación de España.
En el caso de la UE, el mayor despliegue de la infraestructura de recarga ha permitido compensar la caída de las ventas de vehículos electrificados, especialmente en Alemania.
También en España el crecimiento del indicador de movilidad eléctrica se ha visto impulsado por el crecimiento de la red de recarga de público, pues el mercado de los coches eléctricos se ha estancado.
La penetración del vehículo eléctrico avanza poco
En cuanto al indicador de penetración del vehículo electrificado, en 2024 aumentó 0,5 puntos respecto a 2023, hasta situarse en una media de 21,4 puntos. Se reduce así la distancia con la media europea, que fue en 2024 de 38,6 puntos sobre 100. España sigue a la cola en la penetración del vehículo eléctrico, sólo por delante de Hungría, Italia y República Checa.
En 2024, se vendieron en España 115.935 nuevos turismos electrificados, casi un 2 % más que en 2023. Sin embargo, esto queda lejos de las 280.000 matriculaciones que se tenían como objetivo para poder cumplir con los hitos de descarbonización del paquete europeo Fit for 55.
La Comunidad de Madrid mantiene el liderazgo en la penetración del vehículo eléctrico, con 35,3 puntos sobre 100, por encima de la media nacional, que es de 21,4 puntos. Esta cifra también se supera en Navarra (28,1), Cataluña (23,8) y Canarias (21,9).
La penetración del coche eléctrico retrocedió en 2024 en seis comunidades autónomas, destacando las caídas de Baleares, que fue de 1,9 puntos; de Aragón, de 1,6; y de La Rioja, de 1,3.
