Madrid (EFE).- International Airlines Group (IAG) -al que pertenecen British Airways (BA), Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- ganó 2.732 millones de euros en 2024, un 2,9 % sobre el año anterior, reflejo del fuerte impulso del sector aéreo y del turismo, en máximos históricos.
El grupo -que no ha alcanzado todavía su récord histórico de beneficios (2.897 millones de 2018)- ha reportado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) unos ingresos de 32.100 millones de euros, un 9 % más que un año antes.
Además, ha anunciado el pago de un dividendo complementario de 6 céntimos por acción con cargo a los resultados de 2024, que, con el ya abonado en septiembre, suma 9 céntimos y supone destinar a remunerar a los accionistas 435 millones de euros en el año.
También ha publicado un programa de recompra de acciones por importe máximo de 1.000 millones de euros en los próximos 12 meses, que se suma al de 350 millones cerrado este viernes, reflejo de la intención del grupo de devolver a los accionistas el exceso de capital, según explica el consejero delegado, Luis Gallego, en su presentación ante el supervisor.
El mercado ha valorado con subidas destacadas en Bolsa tanto los resultados como los anuncios de aumento del dividendo y el nuevo programa de recompra de acciones por 1.000 millones.
Iberia gana más de 1.000 millones
Los buenos resultados se apoyan en una demanda de viajes «sólida y sostenida» tanto en 2024 como en 2025, especialmente en sus principales mercados (América y Europa, fundamentalmente) y sobre todo en los viajes de ocio, ya que los de negocio de corta duración y corto radio no recuperarán totalmente los niveles precovid.
Iberia consignó un beneficio antes de partidas excepcionales de 1.027 millones, 87 millones más que un año antes; y Vueling ganó 400 millones, 4 más. La mayor contribución a los beneficios de IAG la aportó British, con 2.048 millones, 700 por encima de 2023.
Los ingresos por pasaje en el grupo sumaron 28.274 millones, el 9,5 % más, con 122 millones de pasajeros transportados, el 5,6 % más, y una ocupación del 86,5 %, 1,2 puntos más que un año antes.
British movió 46,16 millones de viajeros (6,6 % más); Iberia transportó 25,86 millones (7,6 % más) Vueling, 38,16 millones, y Aer Lingus, 11 millones (2,6 % más).
El beneficio de explotación de IAG se situó en 4.283 millones de euros, un 22,1 % más que en 2023, y el margen de explotación (antes de partidas excepcionales) subió casi dos puntos, hasta el 13,8 %.
Al tiempo, ha reducido su deuda neta en 1.728 millones de euros, hasta los 7.517 millones, con lo que rebaja la ratio entre deuda neta y ebitda (resultado bruto de explotación) en 0,6 puntos, hasta 1,1. Al cierre de año disponía de una liquidez de 13.362 millones, 1.738 más que en 2023.
Inversiones de 3.700 millones de euros en 2025
Para 2025 avanza una inversión de 3.700 millones de euros, en función de las entregas de la flota, después de haber desembolsado 2.035 millones de euros en 2024, con la entrega de 19 nuevos aviones.
No obstante los retrasos en la entrega de aviones tanto en 2024 como en 2025 por parte de Boeing y Aribus suponen un nivel de inversión algo menor del previsto, aunque Luis Gallego asegura que se materializarán en los próximos años con la renovación de la flota.
Para este año IAG prevé un aumento de la capacidad del 3 % dado que continúa la fuerte demanda de clientes y calcula que los costes excluido el combustible seguirán una tendencia similar a la de 2024.
Sobre la posible ampliación de capital de Air Europa, Gallego ha dicho que todavía no han tomado una decisión sobre si acudirán para mantener el 20 % del capital que controlan ahora, aunque se trata de una participación estrictamente financiera, sin posición en el Consejo de la compañía de Globalia.
