Bruselas (EuroEFE).- La Unión Europea (UE) dio este martes el visto bueno final para aliviar a la industria automovilística ante la presión de Estados Unidos y China, dotando de más flexibilidad a los constructores en el recorte inmediato de CO2 en coches y furgonetas.
Según informó el Consejo de la UE, los Veintisiete adoptaron hoy una modificación específica del Reglamento sobre las normas de CO2 para turismos y furgonetas nuevos, que pretende conceder a los fabricantes de automóviles la flexibilidad necesaria para cumplir sus objetivos de emisiones para los próximos tres años.
Se trata del último paso en el procedimiento de toma de decisiones de la UE, por lo que el reglamento modificado entrará en vigor veinte días después al de su publicación en el Diario Oficial de la UE.
APPROVED: @EUCouncil adopts the targeted amendment on the cars and vans CO2 emissions regulation.#ENVI #Poland25EU
— EU Council Press (@EUCouncilPress) May 27, 2025
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Este reglamento modificado prevé que el cumplimiento de los objetivos de emisiones específicos de los fabricantes de automóviles para 2025, 2026 y 2027 se evaluará basándose en un promedio del rendimiento de cada fabricante durante esos tres años, en lugar de anualmente.
Tras semanas de diálogo con la industria, el Ejecutivo comunitario anunció el 5 de marzo pasado sus planes para insuflar oxígeno a los fabricantes, a los que dio forma de revisión legislativa a través de una enmienda al reglamento de emisiones de CO2 para coches y furgonetas.
Dos años de margen para cumplir con el objetivo de emisiones
La modificación, aprobada ya formalmente por el Parlamento y hoy por el Consejo de la UE, concede a las marcas un margen de dos años adicionales para cumplir con el objetivo de reducción del 15 % en las emisiones de CO2 respecto a los valores de 2021, inicialmente previsto para 2025, permitiendo compensarlo hasta 2027.
Esa era una petición recurrente de marcas automovilísticas que argumentan que han hecho las inversiones necesarias para reducir emisiones, pero que la caída de las ventas de coches eléctricos del 5,9 % en 2024 hacía imposible alcanzar las rebajas comprometidas hasta ahora por un sector que representa aproximadamente el 7 % del PIB de la UE.
Los datos de la patronal europea del automóvil
Según los datos publicados hoy por la patronal europea de fabricantes de automóviles ACEA, la cuota de mercado de vehículos eléctricos de batería en abril de 2025 se situó en el 15,3 %, lo que supone un aumento respecto al 12% registrado en el mismo mes de 2024, pero aún lejos del nivel previsto.
🚨 BREAKING 🚨
— ACEA (@ACEA_auto) May 27, 2025
📊🚗 European car sales figures for April are fresh off the press!
All figures are year-to-date (YTD) 👇
📉New car registrations declined by 1% in April 2025
🔋Battery-electric (BEVs) car sales grew by 26%, but despite this momentum, total market share remains… pic.twitter.com/ZehbZczBi3
Por contra, los modelos híbridos-eléctricos siguen ganando popularidad y se mantienen como el tipo de motor más popular entre los compradores como muestra el auge del 35,3 % en el mercado y manteniéndose como la opción preferida por los consumidores de la UE.
Mientras tanto, la cuota de mercado combinada de vehículos de gasolina y diésel volvió a descender hasta el 38,2 %, frente al 48,4 % del mismo periodo de 2024.
