Mérida (EFE).- Extremadura ha recuperado este lunes tras 28 días el tráfico ferroviario entre Badajoz y Madrid, un día después de lo previsto, tras terminar las obras de adecuación a los nuevos servicios que afectaban a las estaciones de Mérida, Aljucén y Cáceres, y lo ha hecho con un nuevo Alvia (tren Talgo híbrido S-730) sustituye al Intercity.
Estas actuaciones provocaban fundamentalmente que los trenes que conectan con Madrid solo llegase a Plasencia y los de Sevilla a Almendralejo.
Según ha informado Renfe a EFE este lunes se ha reiniciado el tráfico ferroviario en su totalidad, ya han pasado los primeros trenes de la mañana por Mérida y el primer servicio del Alvia ha salido de Madrid, con previsión de llegada a Badajoz a las 13.43 horas.
Retraso de un día por las actuaciones en Mérida
En principio estaba previsto que el tráfico ferroviario se reanudara ayer domingo, pero se aplazó a este lunes, por lo que Renfe mantuvo el Plan Alternativo de Transportes (PAT) por carretera ya que el de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), había terminado las actuaciones en la estaciones de Cáceres y Aljucén, pero no había concluido la totalidad de las previstas en la estación de Mérida.
Adif Velocidad (AV) sí había concluido las actuaciones en vía, catenaria e instalaciones de señalización en las estaciones de Cáceres y Aljucén y amplió un día más el final de los trabajos en Mérida para concluir las actuaciones en vía y completar las labores de bateo y estabilización a la altura del acueducto Los Milagros, protegido durante las obras.
Con el inicio de estas actuaciones, y en coordinación con el Consorcio de Mérida, Adif AV instaló unos andamios de protección para estabilizar el ‘Pilar Gordo’ del viaducto, declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
Asimismo, ha realizado mediciones para fijar el umbral máximo, con el objetivo de no afectar al acueducto ni con los trabajos de renovación ni con el paso de trenes de mercancías.
Esta circunstancia, según han detallado las mismas fuentes, no ha permitido el desarrollo de las labores de bateo y estabilización, previas a la puesta en servicio de la vía.
La incorporación del segundo Alvia (tren Talgo híbrido S-730) permitirá aumentar en 600 plazas semanales la oferta gracias al segundo servicio de este tipo que circulará a diario por la región extremeña.
