Pamplona (EFE).- El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha propuesto al alcalde de Tudela, Alejandro Toquero, un estudio informativo complementario en el que se recoge la construcción de una nueva estación intermodal para la ciudad en la misma ubicación que tiene la actual estación de ferrocarriles.
Así se lo ha transmitido Santano en la reunión que han mantenido este miércoles en la sede del Ministerio y en la que el secretario de Estado, según informa el Ministerio, le ha mostrado la máxima colaboración y ha pedido al Ayuntamiento poder mantener un diálogo constante para obtener el mayor consenso y la mejor solución para los habitantes de Tudela y de la Ribera navarra.
Ampliación de las vías y del nuevo edificio de la estación
Santano ha puesto el acento en que la citada estación integrada en Tudela se transformará en una nueva estación de alta velocidad y media distancia, referente en movilidad sostenible, con la ampliación tanto de las vías como con el nuevo edificio de la estación.
Además, según la citada fuente, ha informado de que la obra tendrá una inversión de al menos 30 millones de euros y favorecerá a la ciudad en su dimensión humana lo que contribuirá a un modelo de ciudad de 20 minutos garantizando la permeabilidad a ambos lados de las vías con la arquitectura de género.
Con este nuevo proyecto, ha añadido, será posible la construcción de un aparcamiento subterráneo en la plaza de la estación, que prestará servicio también a la ciudad.
Coordinación con el transporte público por carretera
Entre las ventajas de esta propuesta ha citado la centralidad que permite que en una misma estación efectúen parada todos los trenes, tanto regionales como de alta velocidad así como servicios combinados mediante trasbordo para atender a las poblaciones más pequeñas de Zaragoza, Navarra y La Rioja, situadas en la línea convencional.
A eso ha sumado que al estar junto a la estación de autobuses, se habilita la coordinación con servicios de transporte público por carretera así como la extensión de los beneficios de la alta velocidad a pueblos que no disponen de ferrocarril.
En opinión de Santano, la nueva estación es la mejor solución para Tudela que, junto con el parking y la conexión intermodal que ofrece, harán de ella una obra clave para el futuro de la movilidad sostenible y abrirá oportunidades económicas tanto para la ciudad como para la comarca.
Una variante exterior al casco urbano de Tudela
El estudio informativo complementario contempla la construcción de una variante exterior al casco urbano de Tudela para que aquellos servicios que no hacen parada en la ciudad puedan hacerlo sin atravesar la localidad por operatividad ferroviaria y velocidad de la línea ferroviaria.
Esto, según el Ministerio, supondrá una disminución de al menos el 25% del servicio de mercancías con las ventajas que supone a la ciudad en la disminución del ruido.
Además, contará con un ramal en baipás que incluye el paso por la ciudad y la llegada a una nueva estación.
Análisis de la movilidad de la ciudadanía
Se analizará también la movilidad de la ciudadanía para configurar la futura estación que además contará con una ampliación de vías para la puesta en servicio de la Alta Velocidad.
Este estudio complementario no causará ningún retraso al actual estudio informativo Zaragoza-Castejón, asegura el Ministerio.
Paralelamente al citado estudio se va a trabajar en el anteproyecto de la nueva estación para lo que Santano ha transmitido al Ayuntamiento crear un grupo de trabajo técnico para avanzar en la definición de la integración urbanística y de la arquitectura de la estación para así encontrar la mejor solución consensuada.
Toquero defiende una estación a las afueras de la ciudad
Por su parte, el alcalde Alejandro Toquero ha defendido una nueva estación de tren a las afueras de la localidad, para evitar el importante aumento de tráfico y el ruido que generaría en el centro de la ciudad.
De hecho, y frente al planteamiento del secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, que ha defendido el mantenimiento de la actual estación intermodal en el casco, Toquero ha señalado como ubicación idónea la salida de Tudela, entre la ETI y el Hospital Reina Sofía, «para hacerla accesible a toda la Ribera y localidades riojanas y aragonesas, y para eliminar las vías que frenan la apertura de la ciudad al Ebro».
Lo recoge una nota en la web municipal tras la reunión en Madrid en la que Santano y Toquero han abordado el futuro de la llegada de la Alta Velocidad a la Ribera, un asunto que, para el alcalde ribero, de UPN, “es de total relevancia para nuestra ciudad y toda la merindad, teniendo en cuenta que la solución que se adopte para el tramo del TAV Zaragoza-Castejón decidirá no solo el futuro de esta zona sino el de toda Navarra y el de su conexión con La Rioja”.
La peor opción, para el Ayuntamiento de Tudela
Toquero ha recordado en la reunión los dos estudios informativos existentes sobre este asunto, uno del propio Ministerio de Fomento, de marzo de 2023, y otro de noviembre del mismo año, encargado por el Ayuntamiento de Tudela.
En el primero, se considera como “la peor opción” la alternativa de mantener la actual estación en el centro de la ciudad, algo que implicaría, como ha explicado Toquero, “el soterramiento de las vías con un coste inimaginable» por cuestiones técnicas,
Además, conllevaría un incremento de tráfico para el centro de Tudela al ser una estación de TAV que dará servicio a toda la Ribera y muchos municipios de Aragón y La Rioja.
Toquero propone la ubicación cercana a la ETI y el hospital Reina Sofía
Por ello, tras lamentar el cambio de criterio del PSN, ahora favorable a mantener la estación, el alcalde ha pedido a la secretaría de Estado información sobre los nuevos parámetros en los que se basa el Ministerio para desdecirse de las conclusiones del estudio de marzo de 2023 y para obviar las aportaciones del estudio del consistorio.
“Necesitamos una estación moderna, grande, que dé servicio a toda la Ribera y que permita la llegada de mercancías sin que todos esos trenes colapsen el centro de Tudela y sin tener que asumir el descabellado coste de soterrar cuatro vías (mercancías, regionales, TAV y TAP) y de las dos estaciones (tren y autobuses)», ha dicho.
Por ello, ha apuntado como idónea la ubicación cercana a la ETI y el hospital Reina Sofía, «que es accesible para todas las localidades riberas, contaría con suficiente espacio para la instalación y para construir aparcamientos, no colapsaría Tudela de tráfico, sería accesible a pie y en el transporte urbano» que se reforzaría.
«Evitaría el importante tráfico de mercancías por el centro (favoreciendo a las empresas y evitando las molestias a los vecinos); y, además, no condenaría Tudela a vivir entre dos vías de tren, fracturada, sin posibilidad de abrirse y seguir creciendo”, ha zanjado.
